地鐵水體系首要包含車站給排水及消防、空調(diào)循環(huán)水、區(qū)間給排水及消防、車輛段(基地)給排水及消防、再生水、屋面雨水等體系。這些體系功用雜亂、環(huán)境相對(duì)特別和運(yùn)用要求高，但因條件所限，現(xiàn)在既有地鐵各體系的管材挑選往往更多地傾向丁金屬及純塑料類管材，形成多個(gè)水體系在運(yùn)轉(zhuǎn)中存在必定的問(wèn)題，這就為新式環(huán)保復(fù)合管道提升地鐵管材的運(yùn)用提供了條件。在堅(jiān)持金屬及純塑料類管材與復(fù)合管材的合理調(diào)配、優(yōu)化組合、為各體系管道挑選計(jì)劃的基礎(chǔ)，筆者結(jié)合新式環(huán)保管道產(chǎn)品的技能特色，論述上海涂塑鋼管在地鐵工程中的詳細(xì)運(yùn)用途徑及挑選計(jì)劃。

　　1、地鐵的特別環(huán)境及現(xiàn)在管材挑選計(jì)劃

　　相關(guān)于一般的工業(yè)與民用建筑而言，地鐵工程是一個(gè)既開(kāi)放又相對(duì)關(guān)閉的環(huán)境，出人口、洞口、車站和區(qū)間風(fēng)道是地鐵與外界聯(lián)系的出口。跟著地鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的巨大活塞風(fēng)效果，再加上車站和區(qū)間風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，形成了接口處與外界的熱交換劇烈，這是地鐵相對(duì)開(kāi)放的一方面。而地鐵車站深處地下，環(huán)境通常濕潤(rùn)、通風(fēng)欠好、陰冷，部分冷凍站、泵房常常布置在車站角落和端部，這是地鐵相對(duì)關(guān)閉的一方面。一同，地鐵的供電、通訊信號(hào)、機(jī)電、歸納監(jiān)控等弱電體系極端雜亂，線網(wǎng)布滿，雜散電流多。地鐵列車的巨大振蕩，加之為數(shù)眾多設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)振蕩，特別是對(duì)鋪設(shè)于區(qū)間的管道影響更為激烈。總歸，地鐵環(huán)境比較雜亂，同站內(nèi)不同方位、不同車站與區(qū)間、不同介質(zhì)管道的“微環(huán)境”各不相同，對(duì)管道設(shè)備的裝置環(huán)境和要求各不相同。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)地鐵的管道裝置條件及特色分析研究，在挑選地鐵管道計(jì)劃時(shí)，必定要考慮地鐵管道設(shè)置環(huán)境的特別。

　　①部分地鐵管道裝置部位冬天低溫(如地鐵出人、洞口、車站;區(qū)間風(fēng)道、地上;高架站的設(shè)備夾層及大廳)，以北京地鐵為例，冬天Z低溫度近一20}C，夏季地上Z高溫度達(dá)68℃。有時(shí)能達(dá)到冬天與地上溫度一致，夏季與室外馬路溫度附近;

　　②部分地鐵管道裝置部位風(fēng)速大(如車站出人口、洞口、車站和區(qū)間風(fēng)道、車輛段出人線)

　　;③部分部位濕潤(rùn)(如冷凍站、泵房、衛(wèi)生間、盟洗間、站臺(tái)板下排水溝、涵洞等)

　　;④雜散電流多(全線均有、區(qū)間特別明顯)

　　;⑤有振蕩影響(區(qū)間、車站和車輛段部分方位等);

　　⑥公共安全要求高。

　　地鐵作為大城市首要的交通工具，具有公共空間相對(duì)狹小、運(yùn)送人口數(shù)量巨大的特色。假如水體系管道出了問(wèn)題，極易形成交通中斷、人員擁堵以及火災(zāi)、水災(zāi)等重大公共安全事故，特別是許多管道裝置在十分密布的區(qū)域，裝置和維修空間很小，受影響的管線多，搶修難度較大。因而，在選用各種管道體系時(shí)，功用好、銜接簡(jiǎn)潔牢靠、適應(yīng)性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)良吐能顯得尤為重要。

　　2、在地鐵工程中的選用

　　近年來(lái)，跟著復(fù)合管材商場(chǎng)的快速開(kāi)展，特別是經(jīng)過(guò)2008年北京奧運(yùn)會(huì)和大批地鐵工程項(xiàng)目的商場(chǎng)錘煉，我國(guó)管道職業(yè)發(fā)生了翻天覆地的改變，已建立起各種復(fù)合管材管件的商場(chǎng)體系。現(xiàn)在，商場(chǎng)上新式環(huán)保管道產(chǎn)品品種多，各種產(chǎn)品的技能特色明顯。雖然商場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量和層次相差較大，但品牌廠商的產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)、商場(chǎng)知名度高，管道類型能基本滿意地鐵工程各個(gè)體系對(duì)管道的選用要求。根據(jù)GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)則，管材及保溫資料等應(yīng)選用不燃資料，當(dāng)部分部位選用不燃資料有困難時(shí)，可以選用難燃資料，但此時(shí)至少應(yīng)選用B1級(jí)資料。管材及保溫資料應(yīng)具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和無(wú)毒的功用。因而，在地鐵車站內(nèi)不宜選用防火功用不高的純塑料類管材(如UPVC,PPR,PE管等)，加之有特別的人防和部分管道的暗裝要求(如鋁塑復(fù)合管等不宜選用)，現(xiàn)選取3種典型的新式環(huán)保復(fù)合管道進(jìn)行要點(diǎn)比選，即襯塑鋼管、涂塑管、鋼絲網(wǎng)骨架管。根據(jù)各體系的功用和特色，做好金屬管材與復(fù)合管材優(yōu)缺點(diǎn)的相互補(bǔ)充，結(jié)合地鐵工程對(duì)管材的選用要求，在總結(jié)多項(xiàng)地鐵和類似工程運(yùn)用經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，別離就地鐵工程首要水體系的復(fù)合管材選用計(jì)劃進(jìn)行闡述。

　　首要指車站(車輛段)工作人員和乘客運(yùn)用的茶水間、衛(wèi)生間、沖刷等處的用水體系。此體系對(duì)管道的首要要求是確保水質(zhì)符合日子飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，滿意飲用水的需求，通常車站日子給水管徑為DN15一80，車輛段為DN15一150。襯塑鋼管因?yàn)榫哂薪艹龅膬?nèi)防腐功用，DN15一150的小口徑管材管件商場(chǎng)老練，能很好地滿意地鐵日子給水體系的運(yùn)用要求，襯塑鋼管現(xiàn)在已是國(guó)內(nèi)地鐵車站(含車輛段室內(nèi))生發(fā)日子給水體系首要的管材，廣泛運(yùn)用在各地的地鐵項(xiàng)目中，與銅管和不銹鋼等優(yōu)質(zhì)管材一同，共同構(gòu)成了現(xiàn)在地鐵車站(含車輛段室內(nèi))日子給水干流管材。

　　首要包含消火栓和主動(dòng)噴水救活這兩種體系方法。車站消火栓和主動(dòng)噴水救活體系的消防管道鋪設(shè)在地鐵車站出人口、風(fēng)道、吊頂和部分設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)，也有部分鋪設(shè)在站臺(tái)板下。區(qū)間消防體系首要為區(qū)間消火栓體系，一般鋪設(shè)在區(qū)間地道兩旁的下部。根據(jù)北京40年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，區(qū)間消防管選用的球墨鑄給水管道是很好的管材，壽命長(zhǎng)，且能防止雜散電流的影響，如能處理該管道的固定問(wèn)題，球墨鑄給水管道仍為區(qū)間管材的Z佳處理計(jì)劃之一。

　　近年來(lái)，跟著質(zhì)量參差不齊的鍍鋅鋼管的很多運(yùn)用，由鍍鋅鋼管組成的消防管道體系腐蝕及堵塞等問(wèn)題日益明顯，在新修訂的《主動(dòng)噴水救活體系設(shè)計(jì)規(guī)范》中，關(guān)于救活體系的配水管道除了按規(guī)則選用熱鍍鋅鋼管外，還增加了復(fù)合鋼管，并已開(kāi)端組織編制《主動(dòng)噴水救活體系用涂敷鋼管道》標(biāo)準(zhǔn)，其間規(guī)則了用于消防的復(fù)合鋼管的涂層附著力、耐壓強(qiáng)度、耐高溫功用、耐火實(shí)驗(yàn)等要求。現(xiàn)在，這種復(fù)合鋼管不只用于城市高層建筑的消防體系中，在地道(如陜西秦嶺終南山地道工程)、海底地道、地鐵工程(如上海地鐵、天津地鐵)中也已得到運(yùn)用。在技能經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)，經(jīng)過(guò)相關(guān)消防認(rèn)證的涂塑鋼管等管材也是車站和區(qū)間消防體系管材的一種挑選。

　　地鐵工程中的空調(diào)循環(huán)水體系首要包含空調(diào)循環(huán)冷卻水體系和冷凍水體系。曾經(jīng)地鐵空調(diào)循環(huán)水體系管道首要選用傳統(tǒng)的鍍鋅鋼管，它首要表現(xiàn)為管內(nèi)壁銹蝕嚴(yán)重，在長(zhǎng)時(shí)間水侵泡下，管內(nèi)壁逐漸變得疏松、高低不平，然后進(jìn)一步增大原本很高的水阻，增加了運(yùn)營(yíng)本錢，發(fā)生銹蝕，更為嚴(yán)重的是內(nèi)壁長(zhǎng)時(shí)間銹蝕導(dǎo)致管壁在雜散電流電化學(xué)加快腐蝕下加快變薄，已經(jīng)開(kāi)端威脅地鐵的運(yùn)營(yíng)安全。鍍鋅鋼管受到腐蝕，特別是在空調(diào)水體系中管道被腐蝕后，易形成冷水機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤管等堵塞，形成每年高昂的維護(hù)費(fèi)用。

　　以北京地鐵復(fù)八線為例，一般車站僅循環(huán)冷卻水管路部分，每年在空調(diào)季前沖刷清理出腐蝕產(chǎn)物(銹皮、水垢)平均達(dá)80一100kg。正是這些問(wèn)題引發(fā)了對(duì)地鐵空調(diào)循環(huán)冷卻水管道的變革潮流，經(jīng)過(guò)很多的比選工作，特別是大口徑襯塑鋼管的商場(chǎng)日趨老練，北京地鐵5,10號(hào)線(一期)、奧運(yùn)支線、4號(hào)線、南京地鐵等工程的空調(diào)循環(huán)水體系均選用了襯塑鋼管。經(jīng)過(guò)空調(diào)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明，質(zhì)量牢靠的襯塑鋼管是避免空調(diào)循環(huán)水體系出現(xiàn)上述問(wèn)題的要害環(huán)節(jié)之一，在必定程度上代表著該領(lǐng)域的地鐵管材選型趨勢(shì)。

　　首要包含車站污水體系、廢水排水體系、雨水體系(部分打開(kāi)出人口和風(fēng)亭、洞口)等。因?yàn)榈罔F身處地下，簡(jiǎn)直一切排水均需選用由水泵提升的壓力排水。現(xiàn)在，排水壓力管道首要選用熱鍍鋅鋼管，因?yàn)槲蹚U水本身具有較強(qiáng)的腐蝕性，加之雜散電流電化學(xué)的影響，特別是近年來(lái)區(qū)間排水泵站有接管排水至車站出地上的技能趨勢(shì)(因?yàn)閰^(qū)間排水直接出管方位和市政接口難于協(xié)調(diào))，管材選用時(shí)要考慮抗腐蝕已成為一個(gè)重要因素。以涂塑鋼管等為代表的鋼塑復(fù)合鋼管，因?yàn)槠鋬?nèi)防腐功用優(yōu)越，在壓力排水管道中運(yùn)用也是一個(gè)較好的挑選，如成都、深圳等地鐵均已選用。

　　屬于地鐵基地內(nèi)小市政工程，首要包含室外生發(fā)日子給水體系、排水體系、雨水體系、再生水體系、污水體系、廢水體系、消防體系，各體系管線均需求埋地暗裝。因?yàn)檐囕v基地內(nèi)有比較密布的軌跡線路，為此在選用管材時(shí)，除了考慮雜散電流對(duì)管材的腐蝕影響外，還需求考慮列車行進(jìn)時(shí)對(duì)軌跡下部埋設(shè)管線的激烈振蕩影響，以及在密布軌跡線路區(qū)下進(jìn)行管線敷設(shè)和檢修的難題。關(guān)于室外生發(fā)日子給水體系、壓力排水體系、再生水體系和消防體系，可選用雙面襯塑鋼管為代表的襯塑鋼管，它除了具有與單面襯塑鋼管相同的技能特色外，還在鋼管外外表經(jīng)過(guò)共擠技能將熱熔膠和聚乙烯塑料共擠復(fù)合在其外壁形成了絕緣保護(hù)層，因而比較適合于車輛基地的運(yùn)用條件。此外，鋼絲網(wǎng)骨架管具有衛(wèi)生功用好、抗腐蝕性好、施工簡(jiǎn)潔、管道有柔性、接口牢靠性較高、長(zhǎng)管段接口數(shù)量少、強(qiáng)度和剛度高于一般PE管和玻璃鋼管的特色，因而在車輛段(基地)埋地給水管的運(yùn)用也是適宜的。雙面襯塑鋼管和鋼絲網(wǎng)骨架管已在廣州地鐵車輛段等有較好的運(yùn)用。

　　3、定論與主張

　　現(xiàn)在，在國(guó)內(nèi)軌跡交通建設(shè)加快開(kāi)展的歷史機(jī)遇的背景下，要在堅(jiān)持金屬和純塑料管材與復(fù)合管材的合理調(diào)配組合、為各體系管道挑選計(jì)劃的前提下，做好地鐵水體系管道的挑選計(jì)劃。要合理挑選、利用復(fù)合管材的優(yōu)點(diǎn)，而不是一味地否定金屬和純塑料管材。地鐵工程管道挑選計(jì)劃本身就是一項(xiàng)體系工程，不只應(yīng)對(duì)管道原料挑選、接口挑選、管道施工等方面進(jìn)行體系分析，而且還應(yīng)針對(duì)地鐵的特別環(huán)境、管道運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性、管道的維修快捷與否，甚至對(duì)水體系的方法、運(yùn)營(yíng)方法的適應(yīng)性、運(yùn)用壽命等，進(jìn)行全方位考慮。只有這樣，才干得到一套技能牢靠、經(jīng)濟(jì)合理且運(yùn)營(yíng)維護(hù)簡(jiǎn)略的地鐵復(fù)合管道選用計(jì)劃。

　　1)鑒于地鐵的重要性及特別要求，應(yīng)在充分考慮運(yùn)營(yíng)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)在地鐵工程中運(yùn)用的復(fù)合管道的接口方法(含各類管件)、結(jié)合強(qiáng)度、管件通徑要求、防腐功用、管道基材(首要指鋼管)、內(nèi)外塑料原料和質(zhì)量等要害指標(biāo)恰當(dāng)進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)和要求。

　　2)慎用質(zhì)量難以操控的復(fù)合管材，必定要選用管材制作工藝相對(duì)老練、管件牢靠、在工程上有適當(dāng)老練運(yùn)用的產(chǎn)品。

　　3)地鐵生發(fā)日子給水管及空調(diào)循環(huán)水管挑選襯塑鋼管是科學(xué)合理的，襯塑鋼管管徑4)質(zhì)量杰出的鋼絲網(wǎng)骨架管與雙面襯塑鋼管相比，現(xiàn)在車輛段運(yùn)用的管材具有較多的優(yōu)點(diǎn)，在車輛段(停車場(chǎng))的室外給水體系中進(jìn)行推廣運(yùn)用是適宜的。

　　5)加強(qiáng)施工進(jìn)程的操控很重要，在施工中主張加強(qiáng)廠家和監(jiān)理，對(duì)切割管道及接口處的補(bǔ)塑處理等要害工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和輔導(dǎo)，并將部分職責(zé)(如定尺度工廠定制)前移至出產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)。